Największe bariery architektoniczne, które uniemożliwiają lub utrudniają poruszanie się na rowerze w centrum Wrocławia:
- słupki(zdj.), które mają powstrzymywać kierowców przed parkowaniem. Najczęściej znajdują się one na środku chodnika. Chwila nieuwagi i można wjechać wprost na słupek. Ich największe zagęszczenie znajduje się najczęściej na przejściu dla pieszych (brak-rowerów!) Zamiast uważać na nadjeżdżające pojazdy, trzeba zwracać uwagę na słupki!!!
- lampy na ulicach: najprostrze i najtańsze rozwiązanie, stosowane przez niemieckich, wrocławskich inżynierów (pozostałości na ul.Traugutta) zdjęcie z Hagen (Zagłebie Ruhry). Czy nie wygląda to estetycznie?! NIe zajmują powierzchni ulicy- nikomu nie przeszkadzają, ba..! Oświetlają dokładnie całą ulicę!
- przystanki bezpośrednio przy jezdni. Projektując poszczególne odcinki a zarazem ciąg ulic ui skrzyżowań, należałoby umieścić oddzielny pas dla tramwajów i busów, na który samochód nie może wjechać (zdj.)
- reorganicja szerokości: jezdnia-pas zieleni-ścieżka rowerowa-chodnik. Dla wężych ulic, gdzie natężenie ruchu nie jest tak duże, ścieżka rowerowa z powodzeniem może znajdować się na jezdni. (oszczędność!) Oczywiście wprowadzenie tego typu rozwiązanie wiąże się na początku ze stałą kontrolą i egzekwowaniem wjeżdżania na ścieżkę przez auta.
-nierówna kostka brukowa i nierówno położony asfalt.
Kostka brukowa położona jest również na ścieżkach rowerowych! Osoba, która to wykonywała (projektowała) chyba nigdy nie jeździła po takiej nawierzchni rowerem!!
Naprawione dziury, wgłębienia asfaltu (spowodowane słabym gruntem pod asfaltem, osiadaniami) przy deszczowej pogodzie wypełniają się deszczem!
Marzenia:
-ścieżki po obu stronach ulicy,
-wprowadzenia stref TEMPO 30
-brak parkujących samochodów!
CDN.
P.S - skończyły się baterie w aparacie.zamieszczone zdjęcia pochodzą z Hagi(Holandia), Hagen(Niemcy) (dzięki stałemu łączu Hagen-Wrocław) i Wrocławia.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz